Case Study Griglia FRP | Pavimentazione Terminal Traghetti Passeggeri — ZeAllgrate
Marittimo & Costiero — Contesto del Progetto
Un affollato terminal traghetti passeggeri su una rotta costiera necessitava di una pavimentazione durevole e antiscivolo per la sua passerella d'imbarco e l'area di attesa. La precedente pavimentazione in legno marciva entro 4 anni sotto gli spruzzi salini e diventava pericolosamente scivolosa quando bagnata. L'acciaio è stato scartato dal gestore del terminal a causa della corrosione dell'acqua salata e perché le pavimentazioni in acciaio nudo bruciavano i piedi dei passeggeri al sole estivo — un reclamo ricorrente su un terminal dove i passeggeri spesso imbarcano con i sandali o a piedi nudi. Il gestore aveva bisogno di una superficie che non marcisse, non arrugginisse, non si surriscaldasse e non diventasse una trappola per scivolate.
La progettazione ha specificato un elevato carico variabile per il comfort della folla, un limite di deflessione serrato per evitare una sensazione elastica sotto il denso flusso pedonale, e una resina stabilizzata UV per l'esposizione diretta al sole. L'identità del cliente è mantenuta riservata; il progetto è descritto come Cliente Riservato, un gestore di un affollato terminal traghetti passeggeri.
Specifiche Ingegneristiche
Valori di esercizio concordati con il team ingegneristico del cliente durante la revisione di progetto.
| Parametro | Valore Selezionato | Standard / Riferimento |
|---|---|---|
| Carico pedonale variabile | 5,0 kN/m² (folla elevata) | Codice locale / EN 1991-1-1 aree affollate |
| Luce netta | 1,0 m tra i supporti | Guida alla progettazione delle griglie stampate ZeAllgrate |
| Limite di deflessione | L/200 (comfort della folla) | ZeAllgrate / base ingegneristica del terminal |
| Sistema di resina | ZeAll VE (vinilestere, stabilizzato UV) | Resistenza all'acqua salata + UV |
| Spessore pannello | 38 mm stampato, colore grigio | Colore riflettente per il comfort estivo |
| Superficie | Finitura granulata, aggregato di quarzo legato | Massima resistenza allo scivolamento sul bagnato |
| Maglia | Standard 38×38 mm | Griglia stampata standard ZeAllgrate |
| Fissaggi | Clip SS316 | ASTM A276 316, grado marino |
| Bordatura | Barra piatta in FRP | Bordo rifinito, senza corrosione |
| Prestazioni antiscivolo sul bagnato | COF a umido > 0,7 | ASTM F1679 |
Cosa È Stato Fornito e Come È Stato Installato
ZeAllgrate ha fornito 320 m² di griglia stampata ZeAll VE stabilizzata UV da 38 mm di colore grigio (riflettente), con superficie a finitura granulata legata su tutta la passerella e il ponte di attesa. Sono stati lavorati pannelli curvi personalizzati per i lati obliqui della transizione della passerella. Poiché la FRP è circa il 75% più leggera della pavimentazione in acciaio equivalente, la squadra di installazione ha posato i pannelli a mano, senza gru sul molo affollato del terminal.
Il coefficiente di attrito a umido è stato testato su un lotto campione a > 0,7 secondo ASTM F1679, ampiamente al di sopra della soglia di accettazione del terminal. La superficie in vinilestere grigia resta fresca al sole diretto rispetto all'acciaio scuro o al cemento, risolvendo il reclamo per il comfort a piedi nudi della precedente stagione estiva.
Griglia FRP a finitura granulata sulla passerella del terminal traghetti passeggeri
Pannelli di griglia stampata grado marino con bordatura in FRP
Pedate per scale e passerelle in FRP al terminal costiero
Esiti e Risultati dell'Ispezione
Nei primi due anni di esercizio, il terminal ha riportato zero reclami per scivolamento e caduta sulla passerella e sul ponte di attesa, rispetto a circa 12 incidenti all'anno sotto la precedente pavimentazione in legno. La superficie inoltre non si surriscaldano al punto da creare disagio in estate, e non ha mostrato corrosione dell'acqua salata né affioramento di gesso UV.
- Sicurezza: COF a umido > 0,7 misurato; i reclami per scivolamento e caduta sono scesi da ~12/anno a zero.
- Comfort: la superficie in vinilestere grigia resta fresca al sole diretto; confortevole per i passeggeri a piedi nudi o con sandali.
- Corrosione: immune all'acqua salata; le clip SS316 e la bordatura in FRP non mostrano ruggine.
- Installazione: i pannelli leggeri hanno consentito la posa a mano senza gru su un molo attivo.
- Vita di servizio: previsti oltre 25 anni rispetto ai 4 anni della precedente pavimentazione in legno.
Note Ingegneristiche
La pavimentazione del terminal traghetti viene specificata in base a sale, UV e traffico bagnato: vinilestere per i pannelli della zona di spruzzo, resina stabilizzata UV per le superfici esposte, e finitura granulata dove il ponte resta bagnato per pioggia e spruzzi del mare. La bulloneria SS316 viene utilizzata ovunque — mai mischiata con quella zincata, che guasta nell'atmosfera marina — e i pannelli leggeri si installano sull'acciaio esistente senza gru né lavori a caldo. I carichi vengono verificati sulla luce effettiva del ponte di ormeggio, con il caso concentrato verificato insieme al caso uniforme.
Cosa Specificare
- Vinilestere per i pannelli della zona di spruzzo; resina stabilizzata UV per le aree esposte.
- Superfici a finitura granulata sulle linee di traffico passeggeri e veicoli.
- Clip, fissaggi e bulloneria di base SS316.
- Tabella di carico alla luce effettiva; casi uniforme e concentrato entrambi verificati.
- Vinilestere per i pannelli della zona di spruzzo; resina stabilizzata UV per le aree esposte.
- Superfici a finitura granulata sulle linee di traffico passeggeri e veicoli.
- Clip, fissaggi e bulloneria di base SS316.
- Tabella di carico alla luce effettiva; casi uniforme e concentrato entrambi verificati.
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- Guida alla progettazione delle griglie stampate ZeAllgrate, tabelle di carico e deflessione.
- ASTM F1679 — Metodo di prova standard per misurare il coefficiente dinamico di attrito sulle superfici di camminamento.
- EN 1991-1-1 — Eurocodice 1: azioni sulle strutture, carichi imposti per aree affollate.
- Linee guida di ingegneria marittima/costiera sui materiali per pavimentazione resistenti all'acqua salata.
- Registro delle ispezioni del progetto fornito dal Cliente Riservato; i valori sono citati come riportati.