마스터 사양서
풀트루젼 유리섬유 보강 폴리머(FRP) 그레이팅
마스터 사양서; 삽입 전 프로젝트 노트를 조정하세요.
프로젝트 노트: 보 유형 ______(I/T) · 깊이 ______ mm · 수지 ______ · 표면 ______ · 색상 ______ · 활하중 ______ kN/m² · 순경간 ______ mm · 처짐 L/______ · 체결구 ______ · 열팽창 길이 ______ m.
파트 1 — 일반
1.1 관련 섹션
도면과 Division 01 을 포함한 계약의 일반 조항이 적용됩니다. 관련: 섹션 05 52 13.13(성형 그레이팅), 섹션 05 51 00(FRP 난간), 섹션 14 22 00(FRP 사다리).
1.2 요약
긴 경간 보도, 중하중 플랫폼, 산업용 접근을 위해 크스로드로 묶은 연속 I 형 또는 T 형 하중 보로 구성된 풀트루젼 FRP 그레이팅을 지정합니다. 보 형상, 유리 함량, 경간 설계, 클립, 토크, 열팽창을 다룹니다.
1.3 시스템 설명
풀트루젼 패널을 평행한 단순 지지 보로 설계하세요. 하중 보는 순경간을 가로질러 달려야 합니다. 지정 하중에서 L/200(점유), L/150(일반), 또는 L/100(중공업)을 초과하지 않는 굴곡 내하중과, 굴곡 극한 강도에 대해 5:1 미만이 아닌 안전계수를 확보하고, 장기 작동 응력은 ZeAllgrate/ASME RTP-1 관행에 따라 단기 극한의 25–33 %로 제한하세요.
1.4 제출물
보 단면 특성(보당 I, Z), 설계 경간의 인증 하중/경간표, COA(유리 함량, Barcol, 치수, 배치), 클립 및 토크 일정, 색상/표면 샘플을 제출하세요.
파트 2 — 제품(재료)
2.1 하중 보
풀트루젼 I 또는 T 프로파일, 깊이 40–75 mm, 플랜지 폭 20–40 mm, 웨브 두께 3–6 mm. 정렬된 연속 로빙; 유리 함량은 중량비 약 70 %. 크스로드는 스테인리스강 또는 FRP, Ø 6–10 mm, 간격 30–100 mm.
2.2 수지
이소프탈산(일반), 비닐에스터(화학/내열), 노볼락 VE(강염/고온), 또는 페놀(화재/저연기). 부식 서비스에는 보 표면에 C-glass veil; 최악의 화학 × 온도에 수지를 맞추세요.
2.3 표면
보행면에 그릿탑(습윤/유지 서비스에는 필수); 승인된 제출물에 따라 매끈하거나 오목한 보 상면.
2.4 체결구
스테인리스 A4/316 G-clip, 웨지 클립, 또는 받침판 있는 볼트 클립; 완전 비금속 절연이 필요한 곳에는 FRP 클립. 긴 구간에는 팽창 클립과 슬롯 구멍.
파트 3 — 시공(설치)
3.1 검사
지지 간격이 설계 경간과 일치하는지 확인; 하중 보가 경간을 가로지르는지 확인(보가 경간과 평행하게 설치된 패널은 반품).
3.2 설치
보 단부당 ≥ 50 mm 지지 길이를 확보하세요. 모든 지지부와 각 모서리에서 하중 보당 클립 1 개를 체결; 지지부를 따라 클립 간격 ≤ 300 mm. 느슨할 때만 토크: M6 ≈ 4–6 N·m, M8 ≈ 8–12 N·m, M10 ≈ 15–20 N·m — 강재 볼트처럼 예압하지 마세요. 단부 틈새 6–10 mm 를 남기세요; 약 6 m 넘는 구간에는 슬롯 구멍/팽창 클립을 사용하세요; 자유 가장자리를 프레임으로 감싸세요.
3.3 현장 수정
초경합금 칩 톱으로 절단; 볼트 구멍 드릴링 시 패널을 받치세요(받침판 사용); 노치를 라운딩; 절단 가장자리를 동일 수지로 실란트; 수정 후 재클립하세요.
파트 4 — 품질
ISO 9001:2015 에 따라 제조. 확인 사항: 유리 함량 약 70 %(±5 %); Barcol ≥ 35(VE) / ≥ 40(폴리에스터); 보 단면 ± 2 mm 이내; 곧은 보, 뒤틀림 없음; 크스로드 완전 착석; 표면 기공 또는 박리 없음. 하중 인증서는 설계 경간과 처짐 한계의 I/T 보 시험 데이터에 추적 가능. 구부러진 보, 눌린 웨브, 크스로드 누락 또는 느슨한 패널은 반품.
표준 & 출처
- 업계 풀트루젼 그레이팅 미터 설계 매뉴얼(제조사 PDF) — 보 단면 특성과 하중표. 제조사 기술 데이터는 요청 시 제공됩니다.
- ZeAllgrate — Guidelines for the Engineer/Designer (ACMA) — 안전계수, 장기 응력, 연결.
- ASTM D790, D7290(풀트루젼 복합재), D2583(Barcol); OSHA 29 CFR 1910.23; ISO 14122; ASME RTP-1.
추가 설계 고려사항
풀트루젼 그레이팅에서 배향은 구조적입니다: 하중 보가 경간을 따라 지지부를 가로질러 달리며, 경간은 하중선 사이의 순거리입니다. 단면(최대 60 mm 하중 보 높이, 보 간격)은 프로젝트 한계의 처짐 제한표에서 선택합니다; 약 70 % 유리 함량은 성형 구조보다 약 2 배의 강성을 제공하므로, 긴 경간이 보통 풀트루젼으로 귀결되는 이유입니다. 메쉬 개구부와 그릿탑은 보행/배수 업무를 따르고, 수지는 화학 목록을 따르며, 보 사이의 횡 연결은 연결 가이드에 따라 크스로드 또는 클립으로 합니다. 화재 등급은 정확한 등급의 E84 보고서와 대비되어 확인됩니다.
풀트루젼 그레이팅에서 배향은 구조적입니다: 하중 보가 경간을 따라 지지부를 가로질러 달리며, 경간은 하중선 사이의 순거리입니다. 단면(최대 60 mm 하중 보 높이, 보 간격)은 프로젝트 한계의 처짐 제한표에서 선택합니다; 약 70 % 유리 함량은 성형 구조보다 약 2 배의 강성을 제공하므로, 긴 경간이 보통 풀트루젼으로 귀결되는 이유입니다. 메쉬 개구부와 그릿탑은 보행/배수 업무를 따르고, 수지는 화학 목록을 따르며, 보 사이의 횡 연결은 연결 가이드에 따라 크스로드 또는 클립으로 합니다. 화재 등급은 정확한 등급의 E84 보고서와 대비되어 확인됩니다.