백서 · 풀트루젼 설계

풀트루젼 보 바는 가열 다이를 통해 인발되는 일정 단면 보입니다. 단면은 I형(넓은 상하 플랜지, 얇은 복부) 또는 T형(하나의 넓은 상부 플랜지, 하부 스템)입니다. 연속 유리 roving이 복부와 플랜지에서 길이 방향을 따르며, 연속 필라멘트 매트와 surfacing veil이 횡방향 강도와 수지 리치 표면을 제공합니다. 가로대(강재 또는 FRP)는 30–100 mm 간격으로 풀트루젼 중 바의 구멍에 관통 삽입되어 바를 하나의 패널로 묶습니다.

치수는 지표값; 바별 정확한 I/Z는 업계 풀트루젼 그레이팅 미터 설계 매뉴얼(제조사 데이터)에 수록됩니다. I-bar는 효율적인 깊은 보이며 T-bar는 더 넓은 보행 플랜지를 제공합니다.

업계 풀트루젼 그레이팅 미터 설계 매뉴얼에 부합하는 지표 범위. 정확한 값은 플랜지 폭, 복부 두께 및 유리 분율에 따라 달라지며 최종 설계에는 제조사 데이터를 사용하세요.

주어진 값: 유효 경간 L = 1,6 m = 1600 mm; 등분포 활하중 q = 5 kN/m²; 처짐 한계 L/200; 풀트루젼 I-60 바 40 mm c/c, E = 15,000 N/mm²; 극한 굴곡 응력 ≈ 250 MPa, FOS = 5 → σ_allow = 50 N/mm². 표에서 I-60은 I_panneau ≈ 340 cm⁴/m = 3.40×10⁶ mm⁴/m, Z_panneau ≈ 16,5 cm³/m = 16,500 mm³/m 를 제공합니다.

1단계  허용 처짐
        δ_allow = L/200 = 1600/200 = 8.0 mm

2단계  처짐에서 필요 I  δ = 5 w L⁴ / (384 E I)
        w = 5 kN/m² × 1 m = 5 N/mm
        I_req = 5 × w × L⁴ / (384 × E × δ_allow)
              = 5 × 5 × 1600⁴ / (384 × 15000 × 8)
              = 3.277e14 / 4.608e7
              = 7.11e6 mm⁴ /m당  ≈ 711 cm⁴/m

3단계  단면 선택
        I-60 제공 I = 340 cm⁴/m = 3.40e6 mm⁴/m  < 711  →  처짐 부적합
        I-75로 전환: I = 560 cm⁴/m = 5.60e6 mm⁴/m  < 711  →  여전히 부족
        L/200 에서 1,6 m에는 바 깊이를 키우거나 경간을 줄이세요:
        I-75 를 L = 1,45 m(표 기준)로 하면 만족; 1,6 m 에는
        더 깊은 맞춤 바 또는 더 가까운 지지대 사용.

4단계  강도 검증(결정 단면 선택됨)
        Mmax = w L² / 8 = 5 × 1600² / 8 = 1.60e6 N·mm /m당
        Z_req = Mmax / σ_allow = 1.60e6 / 50 = 32,000 mm³ = 32 cm³/m
        I-75 제공 Z ≈ 25 cm³/m  →  강도 또한 상향 필요
        결론: 경간 1,6 m 에서 L/200 처짐이 지배; 더 깊은
        풀트루젼 단면을 선택하거나 유효 경간을 약 1,45 m 로 줄이세요.

결과: 경간 1,6 m 에 적절해 보였던 I-60 바는 L/200 에서 처짐과 강도 모두 부적합합니다. 풀트루젼 미터 매뉴얼은 I-75(또는 약 1,45 m 의 더 가까운 지지 간격)를 권장합니다. 이것이 핵심 교훈입니다: 정확한 경간과 처짐 한계에서 하중표를 읽으세요 - 이웃 두께를 보간하지 마세요.

등분포하중은 풀트루젼 데크를 지배하는 경우가 드뭅니다 - 지게차 바퀴, 펌프 발 또는 드럼 받침이 지배합니다. 한 바에 걸린 집중하중은 가로대에 의해 짧은 패치 폭에 걸쳐 이웃 바로 분산됩니다. 바 간격 c 에 걸친 폭 b(mm)의 패치에 대해:

n_partage = round(b / c) + 1   (하중을 분담하는 바, 전형적으로 3–5)
P_barre   = P / n_partage      (분담 바당 kN)
경간 L 에서 해당 바의 집중하중표와 P_barre 를 대비 검증.
패치가 가로대 위에 걸리면 분담이 개선됨; 가로대 사이면,
하중이 가장 가까운 바로 간다고 가정(보수적).

지게차 또는 팔레트 트럭 통행의 경우 충격을 고려해 정적 값을 약 50 % 감소시키고, 등분포 행이 아닌 바퀴 하중 행에서 바를 선택하세요. 바퀴 하중이 높은 곳에서는 등분포하중표에 의존하지 말고 더 가까운 지지 간격이나 더 깊은 바를 지정하세요.

풀트루젼 그레이팅을 판이 아닌 평행한 I/T 보의 집합으로 설계하세요. 바당 I/Z를 계산하고 미터당 바 수를 곱한 뒤, L/200 처짐 한계가 바 깊이를 선택하도록 하세요 - 처짐이 만족되면 강도가 지배하는 경우는 드뭅니다. 50 mm 지지 길이를 준수하고, 모든 지지점에서 모든 바를 클립으로 고정하며, 자유 가장자리를 골조하고 열 간극을 두세요. 정확한 경간에서 제조사 하중표를 읽으세요; 계산 사례는 언뜻 적절해 보이는 바가 두 기준 모두에서 어떻게 실패할 수 있는지를 보여줍니다.