Étude de cas grille FRP | Passerelle de maintenance piétonne de pont — ZeAllgrate

Un pont routier et ferroviaire de 320 m avait besoin d'une passerelle piétonne de maintenance de remplacement le long de sa membrure inférieure, utilisée par les inspecteurs et équipes de maintenance pour atteindre les appuis, joints de dilatation et le dessous du platelage. L'ancienne passerelle acier avait fortement corro-dé sous l'antigravillon du platelage routier et les éclaboussures de pluie, et — parce que le pont porte une ligne ferroviaire de banlieue électrifiée le long de l'autoroute — la passerelle acier créait un risque électrique quand des travaux sur ligne sous tension étaient réalisés à proximité. La passerelle devait aussi franchir l'entraxe transversal des poutres transversales du pont sans appuis intermédiaires, pour éviter d'obstruer le chemin de maintenance.

L'ingénierie a spécifié une grille FRP pultrudée 50 mm pour les longues portées et une surface de circulation non conductrice, avec résine stabilisée UV et quincaillerie tout inox. L'identité du client reste confidentielle ; le projet est décrit comme Client confidentiel, une autorité d'infrastructure de transport.

ZeAllgrate a fourni 420 m² de grille FRP pultrudée ZeAll 50 mm en vinyl ester stabilisé UV, avec surface à grain sur toute la passerelle. Les panneaux ont été fabriqués selon l'entraxe des poutres transversales du pont et pré-percés pour les équerres SS316, si bien que les équipes pouvaient les installer depuis une plate-forme suspendue sous le pont sans coupe sur site. La profondeur de barre porteuse 50 mm franchit l'entraxe transversal de 1,5 m sans appuis intermédiaires, gardant le chemin de maintenance dégagé.

La surface de circulation non conductrice signifie que les inspecteurs travaillant près de la voie électrifiée ne peuvent devenir un chemin conducteur vers la terre, et le vinyl ester stabilisé UV résiste au sel de déverglaçage qui a détruit l'ancienne passerelle acier. Comme le FRP est environ 75 % plus léger, la membrure existante du pont n'a nécessité aucun renforcement structurel.