Кейс FRP-решётки | Палуба пассажирского паромного терминала — ZeAllgrate
Морские и прибрежные объекты — Предыстория проекта
Оживлённый пассажирский паромный терминал на прибрежном маршруте нуждался в долговечном, противоскользящем покрытии для посадочного трапа и зоны ожидания. Прежнее деревянное покрытие сгнивало за 4 года в солевом тумане и становилось опасно скользким во влажном состоянии. Сталь была отклонена оператором терминала из-за коррозии морской водой и потому, что открытые стальные палубы обжигали ступни пассажиров на летнем солнце — повторяющаяся жалоба на терминале, где пассажиры часто поднимаются в сандалиях или босиком. Оператору нужна была поверхность, которая не гниёт, не ржавеет, не перегревается и не становится ловушкой скольжения.
Инженерия специфицировала высокую временную нагрузку для комфорта толпы, жёсткий предел прогиба, чтобы избежать ощущения «пружины» под плотным пешеходным потоком, и УФ-стабилизированную смолу для прямой солнечной экспозиции. Личность заказчика сохраняется конфиденциальной; проект описывается как Конфиденциальный заказчик, оператор оживлённого пассажирского паромного терминала.
Инженерная спецификация
Рабочие значения, согласованные с инженерной командой заказчика при обзоре проекта.
| Параметр | Выбранное значение | Стандарт / Ссылка |
|---|---|---|
| Пешеходная временная нагрузка | 5,0 kN/m² (плотная толпа) | Местный код / EN 1991-1-1, зоны скопления людей |
| Чистый пролёт | 1,0 m между опорами | Проектировочное руководство ZeAllgrate по прессованной решётке |
| Предел прогиба | L/200 (комфорт толпы) | ZeAllgrate / инженерная основа терминала |
| Система смолы | ZeAll VE (винилэфир, УФ-стабилизированный) | Стойкость к морской воде + УФ |
| Толщина панели | 38 mm прессованная, серый цвет | Теплоотражающий цвет для летнего комфорта |
| Поверхность | Кремнезёмистое покрытие, связанный кварцевый наполнитель | Максимальная влажная стойкость к скольжению |
| Ячейка | Стандартная 38×38 mm | Стандартная прессованная решётка ZeAllgrate |
| Крепёж | Клипсы SS316 | ASTM A276 316, морской класс |
| Окантовка | FRP-плоский профиль | Отделанная кромка, без коррозии |
| Влажные характеристики скольжения | Влажный COF > 0,7 | ASTM F1679 |
Что было поставлено и как это смонтировано
ZeAllgrate поставила 320 м² прессованной решётки ZeAll VE 38 mm с УФ-стабилизацией серого (теплоотражающего) цвета, со связанным кремнезёмистым покрытием по всему трапу и палубе ожидания. Индивидуальные изогнутые панели были изготовлены для скошенных сторон перехода трапа. Поскольку FRP примерно на 75% легче эквивалентной стальной палубы, монтажная бригада могла укладывать панели вручную, без крана на оживлённом пирсе терминала.
Влажный коэффициент трения был испытан на выборочной партии при > 0,7 по ASTM F1679, с запасом выше порога приёмки терминала. Серая винилэфирная поверхность остаётся прохладной под прямыми солнцем по сравнению с тёмной сталью или бетоном, устраняя жалобу на комфорт для босых ног с предыдущего летнего сезона.
FRP-решётка с кремнезёмистым покрытием на трапе пассажирского паромного терминала
Панели прессованной решётки морского класса с FRP-окантовкой
FRP-ступени и настилы на прибрежном терминале
Итоги и данные освидетельствования
За первые два года эксплуатации терминал сообщил о нулевых претензиях по скольжению и падениям на трапе и палубе ожидания, по сравнению с примерно 12 случаями в год под прежним деревянным покрытием. Поверхность также не нагревается до дискомфорта летом и не показала коррозии морской водой или УF-мелового налёта.
- Безопасность: измеренный влажный COF > 0,7; претензии по скольжению и падениям упали с ~12/год до нуля.
- Комфорт: серая винилэфирная поверхность остаётся прохладной под прямыми солнцем; комфортна для пассажиров босиком и в сандалиях.
- Коррозия: невосприимчива к морской воде; клипсы SS316 и FRP-окантовка не показывают ржавчины.
- Монтаж: лёгкие панели позволили ручную укладку без крана на действующем пирсе.
- Срок службы: ожидаемый 25+ лет против 4 лет у прежнего деревянного покрытия.
Инженерные заметки
Палуба паромного терминала специфицируется против соли, УФ и влажного трафика: винилэфир для панелей брызговой зоны, УФ-стабилизированная смола для открытых поверхностей, и кремнезёмистое покрытие там, где палуба остаётся влажной от дождя и морских брызг. Крепёж SS316 используется повсюду — никогда не смешивается с оцинкованным, который выходит из строя в морской атмосфере — а лёгкие панели монтируются поверх существующей стали без кранов и горячих работ. Нагрузки проверяются на фактическом пролёте палубы причала, при этом концентрированный случай верифицируется наряду с равномерным.
Что указывать в спецификации
- Винилэфир для панелей брызговой зоны; УФ-стабилизированная смола для открытых зон.
- Кремнезёмистые поверхности на линиях пассажирского и транспортного трафика.
- Клипсы, крепёж и базовый крепёж SS316.
- Таблица нагрузок на фактическом пролёте; проверяются и равномерный, и концентрированный случаи.
- Винилэфир для панелей брызговой зоны; УФ-стабилизированная смола для открытых зон.
- Кремнезёмистые поверхности на линиях пассажирского и транспортного трафика.
- Клипсы, крепёж и базовый крепёж SS316.
- Таблица нагрузок на фактическом пролёте; проверяются и равномерный, и концентрированный случаи.
Планируете аналогичный проект FRP-решётки?
Пришлите нам ваши чертежи раскладки, эксплуатационные химикаты и требования к пролётам — ZeAllgrate вернёт проектное предложение, расчёт нагрузки и ориентировочную цену в течение 48 часов.
- Проектировочное руководство ZeAllgrate по прессованной решётке, таблицы нагрузок и прогибов.
- ASTM F1679 — Стандартный метод испытаний для измерения динамического коэффициента трения на поверхностях ходьбы.
- EN 1991-1-1 — Еврокод 1: воздействия на конструкции, временные нагрузки для зон скопления людей.
- Руководство по морской/прибрежной инженерии для материалов палуб, стойких к морской воде.
- Записи освидетельствования проекта, предоставленные Конфиденциальным заказчиком; значения цитируются как сообщается.